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今年四月，搭載碟煞系統的美利達『斯特拉競速車』SCULTURA DISC）登上了Tour of Flanders、Paris-Roubaix等春季古典大賽，成為史上首度出現在World Tour比賽的碟煞公路車，為現代公路車開寫下新的里程碑，並讓騎這款車參賽的Team Lampre Merida(美利達.藍波車隊)選手讚嘆效果實在超過他們的預期 !
『斯特拉競速車』是擁有絕佳爬坡性能的全能型公路車，其車架擁有高剛性、高舒適的性能基因。現在，搭配碟剎可進一步地將碟剎制動性能向上提升，將傳統輪框夾式剎車的制動疑慮一併根除。
在越野跑車與登山車已經列為基本配備的碟煞系統，如今終於跨進公路車領域。相較於傳統煞車，雖然碟煞系統比較重，然而，對騎乘者來說，碟剎所帶來的安全等優勢是極為明顯的：
在所有天候下，尤其雨天，制動性能穩定、持續。
輪框不再是消耗性零組件。
碳纖維輪框不會再燒框，性能將更穩定且更能進化。
內胎(尤其乳膠材質)不再因輪框煞車邊蓄積的高熱而爆胎。
一般騎乘者的剎車習慣，當需要將車速減速並保持在一個穩定前進的速度時(如下坡)，會利用後剎車來控制力道；而在入彎前，則主要倚賴前剎，來將車速減至安全的過彎速度，而這樣的剎車習性，正是碟剎系統的拿手項目。雖然許多職業選手對於比賽使用碟剎公路車尚有疑慮，但對絕大多數並非騎技精湛，志不在比賽的廣大車友族群而言，美利達『斯特拉競速車』具備碟式剎車可提升安全所需的剎車制動性能。
『斯特拉競速車』繼承了美利達新版車架特有的「NACA快背斷面」設計概念，使產生更佳空力動力效益。而最與眾不同的是，所有碳纖維車型的車架後下叉都配置了「DISC COOLER碟剎散熱鰭片」，能快速排除卡鉗的蓄熱，經過儀器實際檢測，在4分鐘持續剎車的情況下(像是長下坡)，此「碟剎散熱鰭片」可以有效降溫高達攝氏35-40度之多，提升了公路車碟剎性能的穩定
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