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1,800TEU 貨櫃輪
產業類別：交通運輸精品
產品型號：1,800TEU 貨櫃輪(第四代)
台灣國際造船股份有限公司
本輪由台船自行設計與建造，主動提前符合壓載水處理公約，裝設壓載水處理系統，並符合國際海事組織IMO 2020年的能源效率指標，大幅降低碳排放量。本輪藉由最新開發的節能劍艏設計與線形優化，搭配高效率螺槳與節能舵設計，有效降低阻力、提升推進效率、回收螺槳旋向動能損失，最終獲致最佳的整體性能，油耗性能超越市場上同級船設計。經船模試驗與海上試車驗證，船速可達成19.5節要求，與德國漢堡水槽(HSVA)資料庫比較，顯示船速馬力性能為HSVA資料庫最佳者，證明本輪在此一等級船型及節能設計上，具世界一流之水準。
本輪在環保節能設計方面包括下列特點：
1. 電子式控制省油主機
2. 輕質柴油冷凝器
3. 壓載水處理系統
此外，本輪於雙重底增加管道箱設計，使得油水艙佈艙最佳化得以實現，可減少船舶彎矩，增加船東操作彈性。本輪貨艙內可放兩層高櫃，甲板上貨櫃擺放採混裝式設計，甲板上20呎貨櫃上方可堆疊40呎貨櫃，此設計可增加均勻貨櫃實裝數，亦使整體貨櫃擺放方式更具彈性，提高貨櫃裝卸的便利性。
本輪經海上試車證實各項基本性能，包括貨櫃裝載、載重噸、穩度、船速、振動、噪音等，均超越原合約或規範要求，深受船東肯定。
本輪採用之節能劍艏設計比起傳統球艏更能適應真實海況，將於風浪中提供更好的船速及節能效果。由水槽試驗結果顯示，傳統球艏於5級海況風浪下，沿船身會產生極大之碎波，造成額外之能量耗損，而節能劍艏的波浪阻力低於傳統球艏，在各種營運船速下，相較於同級船，均達成節能目標，降低油耗，提高船東之營運競爭力。
台船創新的節能劍艏設計，在節能及水動力性能上表現卓越，綜合了傳統直立船艏與近代球艏兩者之優點，獨樹一格的劍艏設計，經HSVA的耐海試驗證明，在5級海況風浪下，此劍艏設計相較於傳統球艏於同一馬力下船速可提高0.44節，或同一船速下可節省9~10%之馬力消耗，並可有效降低縱搖及減少甲板上浪機率，尤其在高船速時，效應更為明顯，此一特性將有利保護甲板貨物，確保航行安全，提供船東更具彈性的操船空間。
與台船公司第一代1800 TEU貨櫃輪相較，本輪於同一19節船速下，每日油耗可由42.6噸降為37.6噸；能源效率指標扣減因子可由11.8 %增加為22.0 %。
本輪應用實海域最佳化設計概念來優化船型，採前瞻式的ES-SSB節能劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異，在不同吃水及不同俯仰差的情況下，都能有優異的節能性能，實際航行時，不需要特別調整船的姿態，即能達到節能效果。
關於 台灣國際造船股份有限公司
台船公司成立於1973年，為台灣規模最大之造船廠，迄今已成功建造近七百餘艘各式船艦，包括軍用艦艇、貨櫃輪、散裝貨輪、油輪、公務船、海洋研究船、及特殊船舶等。台船於基隆及高雄各有一座造船廠，並擁有一座百萬噸級造船塢，產品遍及全球四大洲。
台船不斷創新設計，近年開發之船型性能優異，自1998至2020年，共有27型船(共建造232艘)入選英國皇家造船工程師學會(RINA)世界名船錄，成果十分豐碩。
台船不僅於船艦建造有亮眼的表現，近年更延伸經營觸角至「藍海市場」，包括智慧船舶、節能船舶、離岸風電等，將逐步朝「建構卓越的海洋事業集團」之願景邁進。
在台灣造船歷史上，有許多著名船舶是由台船建造或修繕，其中最具故事性的船型為貨櫃輪、油輪及甲板重載載運船。
1.貨櫃輪：
台船公司從1979年開始承製貨櫃輪，並積極在設計上精益求精，多次獲台灣造船暨輪機工程學會頒發「台灣年度船舶獎」，並入選英國皇家造船工程師學會(RINA)世界名船錄，其中在電影怒海劫(Captain Phillips)裡的 Maersk Line 阿拉巴馬號即為台船公司建造。Captain Phillips在電影當中提到：「船的設計與動線非常棒，可以從容地應付緊急事件」，即可說明而台船對品質的重視。
2.潛舉型甲板重貨載運輪：
台船自行設計建造的57,000載重噸甲板重貨載運輪(藍馬林號)為當時建造的半潛式船舶中的最大型。美國神盾級驅逐艦柯爾號(Cole)在葉門亞丁港遭恐佈份子用滿載炸彈的自殺快艇攻擊後，即是由藍馬林號運回美國，證明台船的製船實力！
3.油輪：
柏瑪奮進號由台船承製，是台灣製船史上最大的船舶，總噸位為445,000噸，全長378.4公尺，若直立起來比高雄東帝士85大樓還要高出40公分。
