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1.ドライバーはスイッチング周波数の高いSiCモジュールを採用。メインコンデンサの体積を減らし、筐体の体積が50％縮小。出力ロスが少なく、超高効率、高電力密度を実現。
2.ダイレクトドライブモーターは、高磁力・弱磁力比と最適化された磁気回路により、モーターの軽量化、高強度防振設計、水冷チャンネルによる最適な放熱を実現。
3.モーター設計インタフェースはギアボックスのないダイレクトドライブ駆動を採用。NVHを低減し、車両シャーシスペースを柔軟に利用可能。
4.12mEVバスに必要な動力を提供でき、最大登坂能力は20％、最高速度は時速96km。
5.台湾初の超高出力システムで、効率98％（モーター97％、ドライバ99％）。
6.堅牢なシステム構造、高出力トルク、高トルク密度が25％向上。

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